シリンダー交換。
久しぶりに我が家のモペット【ピアジオ ブラボー】をいじってみました。
随分前、キャブのセッティングを薄くし過ぎてシリンダーとピストンに
軽い【焼付き】をさせてしまったブラボーなのですが、
極端な性能ダウンも無かったのでそのままの状態で乗り続けていました。
ブラボーはポートに加工もしてあったので愛着もありましたが、いい加減に今回は交換します。
【Yahoo!オークション】で安価に落札してあった、
兄弟車である【チャオ】用の中古シリンダーセットが【タンスの肥やし】になっていたからです。
チャオとブラボーのエンジンは基本的に同じなのですが、細かい所で微妙に違います。
形状的には【シリンダーヘッド】がハッキリ見て違います。
ブラボー（写真左上）はチャオ（写真右上）に比べてひと回り大きく、
エンジン停止用の【デコンプワイヤー】の取り回し方も違います。
ピストンとピストンリングも同じ排気量ですが、形状が違いました。
チャオのピストンにも若干キズがあったのですが、取り合えず交換してみました。
今回は加工が面倒なので、シリンダーヘッドはそのままブラボー用を使います。（笑）
組み付け後エンジンを始動してみると、
アイドリング時のエンジン回転数は上がりましたが最高速は少し落ちてしまいました。
これはブラボーシリンダーの排気ポート側に加工がしてあった為、
ノーマルシリンダーよりも最高回転数が上がっていた為だと思います。
ここの所ボアアップした【ベスパ50S】によく乗っているので、
ノーマル50ccエンジンのブラボーでは物足りなさが残ります。
「ポリーニの60ccシリンダーに変えちゃおうかかな～。」…嫁にバレない様に。（笑）
ピストンリング（チャオ用） 栃木県 500円
P.S
先回新品で購入したチャオ用のピストンリングですが、ブラボーにもチャオにも合いません。
一体同じシリンダーに何種類のピストンがあるんでしょう？（不思議です。）