ダックス油面調整。

スロットル全開で加速して行くと途中で【息つく】所が１箇所がある事は分かっていたのですが、

問題は全開後にやって来ました。

下り最高速チャレンジ後に交差点で一旦停止していると、

エンジンが「ボボボ…。」とストールするのです。

しばらく待てばまた走るのですが、すぐに同じ症状で停止してしまいます。

「これってガソリン来てないぞ！」…考えられる問題はふたつ。

①ガソリンホースの留め口からフロートバルブまでの間でラインが詰まっている。
②油面位置が低くなってガソリン量が少ない。

取りあえず、キャブレターを分解する前に油面位置を目で見てみました。

キャブ本体とフロートチャンバーとの繋ぎ目あたりに油面が来ています。

（こんなものかとは思いますが、ネットで規定値を探ってみました。）

外からの油面測定値は分からない為、やはり再度キャブレターを分解してみます。

PC18の場合、キャブレターを逆さにした状態で繋ぎ目位置からフロート下部までの規定寸法は、
18.5mm～19.0mm（PC20は20.0mm）とネットで検索出来ました。

ダックス君のPC18は22.0mmもありました。（！）

しかしここで問題です。フロートバルブにはフロートの爪と接する所にクッションがあります。
接した時に測定するのか、クッションが沈んだ時に測定するのか…。（？）

今までの経験上、フロート爪が接した時を規定値に合わせた方が良さそうです。
（小心者のフクタロウはオーバーフローが怖いので、20.0mmにしました。…笑）