ピアジオブラボー、試走で焼き付き。
こんにちは、
来年（2024年）のSSTR（サンライズ・サンセット・ツーリング・ラリー）に向け、
地道に着々と倹約しながらオートバイ造りをしているフクタロウです。
旅のお供として考えているのは、イタリアのモペット「ピアジオブラボー」です。
（元々の性能が低い為、国産50ccスクーター並みになる様、手を加えています。）
ゴールの千里浜ドライブウエイまでの距離、愛知県蒲郡海岸から約310km。
この工程を平均速度45km/h（休憩も含めて10時間）で、
故障せずに走り抜けるモペットを目指します。
そこで今回最初のメンテナンスは、フロントフォークのオイル交換です。
恥ずかしながらつい最近まで、
ブラボーのフロントフォークにオイルが入っている事を知りませんでした。
（国産スクーターでよくある、
スプリングにグリス塗りたくり仕様だと思っていたのです。）
ネット等でオイル量を調べてみたのですが、全くヒットしません。
「まあ出た量だけ入れればいいでしょう。」
とドレンボルトを外してみたのですが、1ccも出て来ません。
フロントがポヨンポヨンするはずです。
そこでフロントフォークのドレンボルトまでの距離490mmに対し、
思いっ切りストロークさせた距離が70mmだったので、
圧縮量を50mmと勝手に考え計算します。
フォークの内径が24mmとし、490-70-50＝370mm。
1.2cm×1.2cm×3.14×37.0cm＝167.3ccとなります。
160cc入れれば大丈夫なのですが、
車庫には正立用フォークオイルの在庫が無かったので、
小心者のフクタロウはとりあえず倒立用を50ccだけ入れてみました。
（ちょっとは良くなった様な気がしますが、あまり変わっていませんね。）
後日、正立用を入れ直します。
さて肝心のエンジンのセッティングですが、先回平地60km/hが出ませんでした。
このセッティングは5年前に出したものですが、悪くは無いはずです。
ただプラグを見てみると結構やけ気味です。
そこでメインジェットを54から56に大きくしてみました。
この作業はエアクリーナーを外してからキャブレターを取り外すのですが、
この時ある異変に全く気付かず、キャブレターを戻してしまいました。
再度試走です。
スロージェットの付いていないキャブレターなので、
低速域についてははっきりしません。
問題は高速域です。
平地60km/h弱、下り坂は65km/hを越えました。
「よし！」と思った瞬間、エンジンストップです。
焼き付きました。
クラッチの無いオートバイなのですぐ減速し、30分押しての帰宅です。
とりあえずシリンダーとピストンを見てみます。
原因は古くなったエアフィルターが朽ちて無くなり、
セッティングが薄くなって焼き付いたみたいです。
（キャブレター内とクランク内にカスが入り、全バラして掃除です。）
画像では結構逝ってますが、エンジンが掛かるまで直せました。
（夜な夜なシコシコしたんです。）
問題は高回転域まで回して焼き付かないかです。
予備の50ccエンジンは2基ありますが、63ccシリンダーはこれだけなんです。
今週末、高回転域まで回さずに、ご近所を長時間試走してみます。
（もう押して帰るのは嫌だな～。）