ビーノ、常時充電器取り付け。
おはようございます、フクタロウです。
今回は久しぶりに【ヤマハビーノ】(SA37J)をいじってみました。
長女の通学用として、2010年式ビーノを3年前に中古で購入したのですが、
暇な文科系大学4年生なので、最近はほぼ乗らない状態が続いていす。
車庫に置きっ放し状態なので、たまに「コンビニ特急」として私が乗ろうとしても、
バッテリーが上がっていてセルが回りません。
ビーノには始動用の【キックペダル】があるので、エンジンはすぐ掛かるのですが、
弱ったバッテリーでは電子部品への影響が心配です。
（それでジレラクロノは何度も貴重なイグナイターをご臨終させてしまいました）
そこで常に【微充電】が出来る充電器を購入しました。
これは車載状態のバッテリーへ常時接続しておく事で、
バッテリー上がりを防ぎ、寿命を長持ちさせる事が出来ます。
10年以上クロノにも取り付けてあり、成果は実証済みですが、
今回購入したのは、かなり安物の【中華製】です。（笑）
安いだけあって、
【サルフェーション除去機能】（硫酸鉛が結晶化するのを防ぐ）はありませんが、
スクーター用で普通に使うのであれば問題ないと決めました。
（単に値段が安かったからです。…笑）
取りあえず、充電器本体とバッテリーとの接続配線をワンタッチでさせたいのですが、
スクーターなのでステップ下の中側にバッテリーが隠れています。
そこでバッテリーに繋げた赤黒の配線コードを、
フレーム内に這わしてヘッドライト下まで引っ張って来ます。
その配線と充電器用の「SAEリングターミナル」を接続させれば、
常に車庫内の天井から吊るして充電させる事が出来ます。
さあ完成です。
作業内容的には簡単で、常時充電についても問題無さそうです。
ただクロノもこの充電方法をしている為に、
狭い車庫内に点滴状態の充電器が2個ぶら下がる事となりました。
はっきり言って、「邪魔臭い！」です。
もっと大きな木造ガレージ欲しいな～。
（来年3番目の次女が大学生になるので、家計はそれ処ではありません。…涙）