ベスパ50S ディスクブレーキ化、再検証①。
ご無沙汰しています、フクタロウです。
最近、9年前にアップした古い記事、
【ベスパ50Sディスクブレーキ化】関連がよく読まれています。
私としては、もう廃車して車庫の奥に仕舞い込んでしまったベスパなので、
実際の作業状況は正直忘れてしまっています。
そこで久しぶりにブログを読み直してみたのですが、
ビンテージベスパを自分でディスクブレーキ化させ様と検索した人にとっては、
「作業内容や画像が解かり難かったのでは？」と少々反省しました。
そこで今回はディスクブレーキ化させたパーツを、
もう少しだけ解説してみようと思います。
まずは完成した画像です。
使用したパーツは、ヤマハジョグやアプリオ等に使われているディスクブレーキです。
それをボディ内に通す為、150cmのステンレスメッシュホースに交換しました。
（どちらも近所の中古パーツショップで購入した中古品です）
ディスクローターを取り付ける為、
4穴が開いているフロントホイールアクセルに3穴を開け、
長ナット（ワッシャー込みで27mm長）でお互いを固定させます。
この時、固定ボルトの上面を平らにしておかないと、ホイールと干渉してしまいます。
次はブレーキキャリパーを固定させるステーを作ります。
厚さ6mmの鉄板をカットし、鋳造されたフロントホイールハブに取り付けるのですが、
キャリパー本体とホイール内側が当たってしまう為、位置決めするのに四苦八苦します。
（強度不足を考えながら、キャリパーとホイールハブを削り込みます）
ステーをハブに固定出来るのは２箇所のボルトだけです。
上部ボルトはかなり細いので、ブレーキ作動時左右に振れない様に、
ハブを囲い込む形でステーを溶接成型します。
下側のメインで固定させるボルトは、
長過ぎるとプレートを固定するボルトと干渉して回らなくなってしまいます。
ちょうど良いボルトが無い場合は、ワッシャーで調整します。
またディスクプレートを固定させるボルトは、かなり薄いものを探したのですが、
どうしてもフロントホイールハブに当たってしまいます。
仕方ないので、固定後ボルト上面をグラインダーでカットしました。
ローターを回して何処にも当たらなければ、本締めしてこの部分は完成です。
次はマスターシリンダー部ですが、
これに関しては現在故障中の為、中国からの部品待ち状態です。
コロナで到着に１ヶ月以上掛かるとの事。後日再アップしたいと思います。
（参考ブログ→ ステンレスメッシュホース。）
フロントホイールハブへ取り付けるステーについては細かな寸法があるのですが、
なんせ現物合わせで何度も作った為、最初の設計図とは形状が違います。
「同じ物を作りたいから、どうしても知りたい！」
という奇特な方が現れたら、その時分解して設計図描きます。
（そんな人いないと思いますが…。笑）
今回ブレーキフルードがマスターシリンダーから漏れていた為、
ボディの塗装が大変な事になっていました。
ビンテージベスパに興味のある方が結構いらっしゃる様なので、
再チェックを含めて、苦手な車体全塗装に挑戦してみようと考えています。
「大失敗間違い無し！」のブログになりそうです。（笑）