ベスパ50S、リヤブレーキ分解掃除。
【ベスパ50Ｓ改】のリヤブレーキを分解掃除しました。
先回行ったフロント側と同じ様な行程で、クリーニング＆パットの溝入れをします。
ビンテージベスパのフロントブレーキはあまり効かないのですが、
リヤ側については「タイヤがロックする程度の性能がある。」との話しを聞いています。
ところが我が家のベスパ君はあまりリヤブレーキが効きません。
ベスパの整備書を読むといくつかの原因が解って来ました。
さっそく分解です。まず先回のブログでも書きましたが、
リヤにある22ｍｍのホイールセンターロックナットが錆びていて回りません。
フロントブレーキ分解時に【浸透潤滑剤】をスプレーしておいたので、
今回はハンマーで叩いたりインパクトドライバーでガンガンやって何とか外す事が出来ました。
ビンテージベスパ整備書によるとホイールセンターロックナットを外せば、
ホイールと一緒にブレーキドラムが外れるはずなのですが…、外れません！！
何と今度はドライブシャフトとホイールハブが錆び付いて外れないのです。（涙）
「またかよ～。」とボヤきながらも、また浸透潤滑剤をスプレーします。
ハブ内に潤滑剤（オイル）が溜まる様に車体を傾け、一晩置きます。
翌朝ハンマーでガンガンやりながら、リヤタイヤをグイグイやるとやっとの事で外れました。
しかし！マフラーが邪魔でボディからリヤタイヤが出せません。
「なんじゃこりゃ～！」 全く整備性を考えていません。（これでは折角スペアタイヤがあっても…？）
ジャッキで思いっきり高く車体を持ち上げるか、スクーターを引っくり返すしかないみたいです。
「どうする？」 悩んだあげく古い毛布を重ねた上にスクーターを倒しました。
エンジン回りはオイルと泥でドロドロだったので、まずクリーニングしてからの分解作業です。
ブレーキシューが当たるブレーキドラム内はミッションオイルでしっとり濡れていました。（効きが悪いはずです。）
オイルシールの性能が多少落ちているみたいですが、ブレーキ内にオイルが入ってしまう構造自体がおかしい！
オイルシールは後日交換する事として、今回はブレーキ各部の擦り合わせと脱脂をして対処しました。
ブレーキパットもフロント同様に溝を切り、ついでにマフラーも耐熱塗料で塗り直して再組み立てです。
さあ、試乗してみましょ～。
リヤブレーキは見違えるほど良く効く様になり、リヤタイヤもしっかりロックしました。(笑）
でも制動性能は普通の国産原付スクーターに比べてしまうとハッキリ言って、×ですね～。
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