ベスパ50S、ディスクブレーキ再加工。
約9年前、必要に迫られ無理矢理自作したのが、
【ベスパ50S用フロントディスクブレーキ】でした。
最近ではもう全く乗ってないベスパではありますが、
中古部品ショップで見つけた中型スクーター用部品が「流用出来るのでは？」
と思い付き、再改造にチャレンジしてみます。
9年前当時、日本でスモールベスパをディスクブレーキ化させる人は少なく、
ましてや自作したのは私のブログ以外では見た記憶がありません。
（イタリア製ではあったのですが、個人輸入するしか方法がありませんでした。）
そんな国内では見掛ける事の無かった「イタリア製市販品」も、
最近ではネットで簡単に購入出来ます。（高いけど…。笑）
今回からのブログは、以前自作したディスクブレーキの製品精度を上げる為に、
すべてを分解して作り直して行きます。
まずはローターを支えるアクセル部分を分解してみます。
塗装してある関係で画像では見にくいかもしれませんが、
元々あった純正部品のフロントホイールアクセルに3箇所ネジ穴を開け、
長ナットを3枚の鉄板で囲って溶接しました。
（これは3穴のディオ用ディスクプレートを取り付ける為です。）
この溶接した自作プレート部品の代わりに、
中型スクーター用リヤホイールホルダーを加工して取り付け様と考えたのです。
お店で見た時は「ナイスアイデア！」と喜んでいたのですが、
実際現物合わせしてみると…、全く無理でした。
（穴位置や内径、寸法も微妙に合いません。…涙）
仕方ないので、現状の部品をコンマ1mmまで精度を上げ、再組み付けします。
以前はガッチリ固定させていたディスクプレートでしたが、
硬質ゴムもしくは樹脂のワッシャーを固定ボルトに噛ませ、
ブレーキング時以外のディスクパッドとの干渉を減らす様にします。
これで若干あった「ブレーキの引きずり」を、解消出来るのではと考えます。
今回のディスクブレーキ補修をし始めて解かったのですが、
マスターシリンダーから漏れたブレーキフルードで、ボディの塗装が溶けていました。
最終的には全バラ、全塗装で対処するしか方法がありません。
長い戦いとなりそうです。（涙）