ジレラクロノ、エンジン降ろし。
こんばんは、フクタロウです。
今回もジレラクロノフレーム塗装の前作業をして行きます。
まずはエンジンを降ろしたいので、水を抜いてラジエターを外します。
次はフレーム内にある、邪魔な電気配線をすべて取り外そうとしましたが、
「メンドクサイ！」との意見が勝ち、
今回はヘッドライト側に避けた状態でフレームを外して行きます。
当初は配線引き直しも予定していましたが…、次回にします。
（次回っていつ？…笑）
ここで外部電源を取る為に何度も触っていたホーンが、日本製部品と気付きました。
（ソレノイドに続き、２つ目のメイドインジャパンです。）
エンジン脱着前にキャブレターも取り外してあるので、
ついでにキャブクリーナーで内部を軽く洗浄し保管しておきます。
（半年前に分解掃除していたので内部はきれいでした。）
左右のステップとリヤブレーキを取り外せば、やっとエンジンが降ろせます。
エンジンは2本のボルトでフレームに固定されているのですが、
製造以来25年以上外されていなかったので、ボルトは結構錆びていました。
（エンジン取り付け前に錆処理します。）
さあエンジンを降ろします。
この程度のサイズのエンジンであれば力技で充分脱着可能ですが、
運動不足で体力が無いだけでなく、ぎっくり腰の前科も考慮して、
バイク用ジャッキでゆっくりエンジンを降ろす事にしました。
（昔はRZ250のエンジン位なら、手降ろし出来たのにな～。歳は取りたくないな～。）
後はスイングアームとフロント周りを外せば、フレーム取り外し準備完了ですが、
本日の作業はこれで終了とします。
ほぼフレーム単体状態になり、外から見える部分の錆びがさほど無い事が分かったので、
塗装準備は軽い足付け程度で大丈夫かもしれません。（プラサフどうしようか？）
ただヘッド部分にあるフレーム裏側の錆はかなり進行していたので、
しっかり錆び落とししないとマズそうです。
（実はこの部分の錆止めがしたくてフレーム塗装の決断をしたんです。）
また2スト車らしく、フレーム下側がオイルで結構汚れていたので、
油分をしっかり落とす準備も必要です。
少々スローペースでイライラするかもしれませんが、ゆっくりお付き合い下さい。