ベスパ50S、ガソリンタンク錆び封じ②。
おはようございます、フクタロウです。
今回も先回の続きで、ベスパ50Sのガソリンタンク錆び封じをやって行きます。
内部が錆びてしまったガソリンタンクに、お湯で薄めたサビ転換剤を入れてみましたが、
何の反応も無く、見事に大失敗で終わってしまったのが先回のブログでした。（涙）
そこでその後、直接タンク内にサビ転換剤を手作業で塗って対処したのですが、
一晩経ったら錆びの無い部分に塗った、
乾いて黒くなったサビ転換剤がペリペリ剥がれていました。
このままでは剥がれたサビ転換剤がキャブレター内に入ってしまうので、
再度釘を入れてタンク内のサビ転換剤を落とす事にします。（メンドクセー！）
するとサビ転換剤で黒くなった錆が剥がれ、その下から新たなる赤錆が現れました。
どうやらサビ転換剤は錆の表面だけに反応するみたいで、
深く錆びた箇所はヤスリ等でかなり削らないと、薬剤が浸透しないみたいです。
次の手としてサンポール（酸性）とマジックリン（アルカリ性）での錆落しも考えましたが、
最初に「サンポール以外の方法で錆落しする。」と決めたので違う手を試してみます。
それはエア洗浄ガンを使って重曹を吹き付ける、重曹ブラストです。
水に溶かした重曹をバケツに入れ、その上にガソリンタンクを載せてブラストします。
吹き付けた重曹液はタンク底からバケツに落ちるので、永久にブラスト出来るハズでした。
しかし世の中そう上手くは行きません。（私、重曹ブラスト初体験です。）
重曹は水に混ざらないので、バケツ内を常に拡販しないといけません。
更にタンク内に吹き付けた重曹は乾いて舞い散るので、
内部は一面霧が掛かった状態となり、作業状況の確認に苦労します。
また霧となった重曹は空中に流れて出てしまうので、
バケツ内の重曹はすぐ無くなってしまうのです。（永久機関、失敗です。…笑）
とは言え、重曹ブラストの威力は凄く、かなりの錆を落とす事が出来ました。
しかし内部を覗くと、まだしつこく黒いサビ転換剤が残っています。
試しに長いマイナスドライバーで擦ってみると、下から茶色い錆が現れます。
仕方ないので、再度タンク内に釘を入れて振りまくります。
（今度は1.5Mのチェーンも一緒に入れてみました。）
チェーンを入れたお陰か、今回はかなり内部がきれいになりました。
もう一度内部を重曹ブラストした後、ヒートガンで乾かします。
確認したら多少薄い錆があったので、その部分のみサビ転換剤を薄く塗り、
仕上げに表面をコーティングします。
本来であれば専用のタンクシーラーを使って表面処理するのですが、
物欲倶楽部としてはもっと新しい方法を試してみます。
（そこのあなた！お小遣いが無いからって言わない。）
強力な表面コーティングにはなりませんが、
以前イソプロパノールを塗る方法があると聞いた事があります。
イソプロパノールは聞きなれない薬剤ですが、
ホームセンターやカー用品店でよく見掛けるガソリンタンクの水抜き剤です。
（購入の際は成分表を確認して下さい。）
これをイソプロパノール：ガソリン：2ストオイル＝10：10：1の割合で混ぜ、
ガソリンタンク内に入れてタンク内壁に塗ります。
（イソプロパノールにはが防錆剤の役目があるので、それに期待するのです。）
よく乾燥させれば完了です。
サンポール処理では12年間でこんな状態になってしまいましたが、
イソプロパノール処理でどの程度タンクの錆が押えられるかは、乞うご期待です。
（12年お待ち下さい。…笑）