ジレラクロノ、国産品でオイルシール流用②。

ダブルで【オイルシール交換】です。

先回ジレラクロノのFスプロケット裏からのオイル漏れをブログで書きましたが、
実はアメリカンダックスも同じ場所からのオイル漏れがあったんです。

すでに35歳となったアメリカンダックス君のオイル漏れはこれが初めてではなく、
購入した時点でキックペダル軸からのオイル漏れがありました。
エンジンを分解したついでにオイルシールを交換したのですが、

その後すぐにチェンジペダル軸からもオイル漏れしてしまいました。
そして今回、Fスプロケット裏のオイル漏れです。（ひとつ漏れ出したらすべて交換時期なんですね～。…涙）

簡単に入手可能なダックス用オイルシールについてはすでに購入してあったのですが、
どうも「面倒臭くて！」後回しにしていました。
（すぐにはオイル無くならないし、「まっ、イイか！」って事でした。…反省！）

しかしクロノについては、すぐに対処しなければ大変です。

（不人気イタリア製旧車なので【純正部品】の入手は絶望的なんです。）

そこで現状使われているオイルシールと同じ物を探し出す為に、

クロノに付けられている純正オイルシールの寸法を測ってみます。
内径28mm×外径38mm×厚さ7mmなのでこれに近いオイルシールを国産車から見つけ出します。

ありました。（喜！）
それはスズキ製モトクロッサー【RM125/250】で同じ部分に使われているオイルシールです。

年式によって厚みが6mmと7.5mmと2種類ありましたが、
経験上「大は小を兼ねない。」のが流用部品なので、6mmの方を使ってみる事にしました。

ダックスのオイルシール交換は分解から組み立てまで30分も掛かりませんでしたが、
クロノに関しては「失敗したら後が無い！」って緊張感から1時間以上掛かってしまいました。

クロノはフロントスプロケット裏部分がテーパー状になっていて、
その部分がオイルシールにはまり込む様に設計してありました。
スプロケットの固定が何らかの事情で少しでも緩むと、そこからオイル漏れしてしまいます。
（さすが脳天気なイタリア人が考えそうな造りですね～。…笑）

粘度の高いミッションオイルで手がベトベトになってしまうこの作業、私は大嫌いです。（涙）

RM125/250用オイルシール（09283-28020）　愛知県　　410円